2022年上半年，在黨中央、國務院堅強領導下，在各級政府部門大力支持下，我國船舶工業(ye)沉著應對百年變局和世紀疫情帶(dai)來(lai)的(de)諸(zhu)多(duo)挑戰，全行業(ye)努力拼搏，展(zhan)現出強大(da)的(de)韌性和活力，保持(chi)了良好發(fa)展(zhan)勢頭(tou)。我國造船三大(da)指(zhi)標國際市(shi)場份額繼續領先，高端船型(xing)取(qu)得新突破，局地(di)重大(da)斷(duan)點堵(du)點基(ji)本疏通(tong)，生產(chan)逐步(bu)恢復正常，行業(ye)收入和利潤(run)實現增長。但全年保持(chi)穩增長仍面臨嚴峻考驗。

      一、經濟運行基本情況

      （一）造船(chuan)三大(da)指標一升兩降

   ;   1-6月(yue)，全國(guo)造船完工量1850萬載(zai)(zai)重噸，同比(bi)(bi)下降11.6%，6月(yue)環比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)64.2%。新接訂(ding)單(dan)量2246萬載(zai)(zai)重噸，同比(bi)(bi)下降41.3%，6月(yue)環比(bi)(bi)大幅增(zeng)長(chang)107%。截至6月(yue)底，手(shou)持船舶訂(ding)單(dan)量10274萬載(zai)(zai)重噸，同比(bi)(bi)增(zeng)長(chang)18.6%，比(bi)(bi)2021年底手(shou)持訂(ding)單(dan)增(zeng)長(chang)7.2%。

      1-6月，全國出(chu)(chu)口(kou)船(chuan)(chuan)舶完工量1581萬(wan)載重噸(dun)，同(tong)比(bi)(bi)下降(jiang)19.9%；新接訂單(dan)量2044萬(wan)載重噸(dun)，同(tong)比(bi)(bi)下降(jiang)40.2%。6月底(di)，手持(chi)訂單(dan)量9113萬(wan)載重噸(dun)，同(tong)比(bi)(bi)增長(chang)18.2%。出(chu)(chu)口(kou)船(chuan)(chuan)舶分(fen)別占同(tong)期(qi)全國造船(chuan)(chuan)完工量、新接訂單(dan)量、手持(chi)訂單(dan)量的85.5%、91%和(he)88.7%。

      （二）船(chuan)舶出口(kou)金(jin)額小(xiao)幅(fu)下降

      據海關統計，1-6月，我國(guo)船(chuan)舶出(chu)口(kou)金額(e)104.3億美(mei)元(yuan)，同比(bi)(bi)(bi)下(xia)降5.7%。出(chu)口(kou)船(chuan)舶產品中(zhong)，散(san)貨船(chuan)、油(you)船(chuan)、集裝箱船(chuan)和氣體(ti)船(chuan)仍占(zhan)主(zhu)導地位(wei)，出(chu)口(kou)額(e)合(he)計占(zhan)比(bi)(bi)(bi)68.2%。其中(zhong)，散(san)貨船(chuan)占(zhan)比(bi)(bi)(bi)28.9%、集裝箱船(chuan)占(zhan)比(bi)(bi)(bi)18.9%、油(you)船(chuan)占(zhan)比(bi)(bi)(bi)14.5%、氣體(ti)船(chuan)占(zhan)比(bi)(bi)(bi)5.9%。

      （三）重點(dian)監測(ce)船舶企業收入增長利潤(run)回升

      1-6月，75家重點(dian)監測(ce)船舶企業實現主營(ying)業務收入1306.8億(yi)元，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)5.2%；利(li)潤總(zong)額20.3億(yi)元，同(tong)比(bi)增(zeng)(zeng)長(chang)191.2%。企業虧(kui)損面(mian)減小，虧(kui)損企業數量由去(qu)年同(tong)期的18家降至14家。

      二、經濟運行主要亮點

      （一）國際市場份額繼續(xu)領先，頭部(bu)和腰部(bu)企業共同(tong)發力(li)

      上半(ban)年，我國造(zao)(zao)船完工(gong)量(liang)(liang)、新(xin)(xin)接訂(ding)(ding)單量(liang)(liang)、手持訂(ding)(ding)單量(liang)(liang)以載重噸計分別占世界總量(liang)(liang)的(de)45.2%、50.8%和47.8%，以修正總噸計占42.0%、47.7%和41.5%，國際市場份(fen)額均(jun)位居(ju)世界第一。頭部(bu)企業(ye)產業(ye)集中(zhong)度(du)基本保(bao)持穩定，造(zao)(zao)船完工(gong)量(liang)(liang)前(qian)10家(jia)企業(ye)集中(zhong)度(du)為(wei)(wei)70.9%，新(xin)(xin)接訂(ding)(ding)單量(liang)(liang)前(qian)10家(jia)企業(ye)集中(zhong)度(du)為(wei)(wei)68.3%，手持訂(ding)(ding)單量(liang)(liang)前(qian)10家(jia)企業(ye)集中(zhong)度(du)為(wei)(wei)66.5%。腰部(bu)企業(ye)表現較為(wei)(wei)突出，上半(ban)年新(xin)(xin)接訂(ding)(ding)單量(liang)(liang)超過5萬(wan)載重噸的(de)企業(ye)達到(dao)40家(jia)，比(bi)去年同期增加10家(jia)。

      （二）高(gao)端船(chuan)型取得新突(tu)破，綠色船(chuan)舶(bo)多樣(yang)化發展(zhan)

      上半年，我國新承接(jie)17.4萬方(fang)大(da)型液化天然氣(qi)（LNG）船(chuan)(chuan)30艘(sou)(sou)，占(zhan)(zhan)全(quan)(quan)球總(zong)量的32.6%，取得(de)重大(da)突(tu)破。新接(jie)船(chuan)(chuan)舶訂(ding)單(dan)高端(duan)化趨勢明(ming)顯，修載(zai)比（修正(zheng)總(zong)噸(dun)/載(zai)重噸(dun)）達到0.49，處(chu)于歷史最好(hao)水平(ping)。產品結構進一步優(you)化，新接(jie)訂(ding)單(dan)以修正(zheng)總(zong)噸(dun)計，集裝(zhuang)箱船(chuan)(chuan)、氣(qi)體船(chuan)(chuan)、散(san)貨船(chuan)(chuan)和油船(chuan)(chuan)分(fen)別占(zhan)(zhan)30.9%、30.7%、21.8%和6.5%。綠(lv)色動(dong)(dong)力(li)(li)在(zai)主流船(chuan)(chuan)型上全(quan)(quan)面(mian)應用，除集裝(zhuang)箱船(chuan)(chuan)外，全(quan)(quan)球首艘(sou)(sou)LNG動(dong)(dong)力(li)(li)31.8萬噸(dun)超大(da)型油輪、20.9萬噸(dun)好(hao)望角型散(san)貨船(chuan)(chuan)等(deng)綠(lv)色船(chuan)(chuan)舶建成交(jiao)付。1-6月，新承接(jie)訂(ding)單(dan)中綠(lv)色動(dong)(dong)力(li)(li)船(chuan)(chuan)舶占(zhan)(zhan)比從2021年的24.4%快速提升至44.8%。

      （三）國內配套產品應用加速(su)，產業(ye)鏈穩定性增強(qiang)

      上半年(nian)，由于部分進口配(pei)套產(chan)(chan)品受疫情影(ying)響無法供貨，倒逼促進國(guo)(guo)(guo)內(nei)船(chuan)舶配(pei)套產(chan)(chan)品應(ying)用(yong)。船(chuan)用(yong)高(gao)(gao)性(xing)能蝶閥和船(chuan)減搖鰭(qi)等(deng)實(shi)現(xian)國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)化(hua)(hua)替代，中(zhong)高(gao)(gao)速柴油機(ji)(ji)、發(fa)電(dian)機(ji)(ji)組(zu)、船(chuan)用(yong)鍋爐、船(chuan)用(yong)起重機(ji)(ji)、船(chuan)用(yong)燃氣供應(ying)系統(FGSS)等(deng)國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)配(pei)套設備裝船(chuan)率明顯提高(gao)(gao)。船(chuan)用(yong)高(gao)(gao)端鋼材國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)化(hua)(hua)水平顯著提升，大型集裝箱船(chuan)用(yong)止裂板全(quan)部實(shi)現(xian)國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)替代，化(hua)(hua)學品船(chuan)用(yong)雙相不銹(xiu)鋼國(guo)(guo)(guo)產(chan)(chan)化(hua)(hua)率由不足50%提高(gao)(gao)至90%以上。

      （四）海洋油氣裝備市場回(hui)暖，新型裝備快(kuai)速發展

      上半年，國際油價高位波動，布倫特國際原油現貨價格較年初大漲53.1%，帶動海洋油氣裝備市場回暖，為我國海洋工程裝備企業“去庫存”創造了有利條件，共計交付1座自升式鉆井平臺、1座半潛式輔助鉆井平臺和6艘海洋工程輔助船。船舶與海洋工程裝備企業在海上風電、海上光伏、海(hai)上漁業裝備等領(ling)域積(ji)極開拓，國內首艘(sou)(sou)深遠海(hai)海(hai)上風電(dian)施工船、全球首艘(sou)(sou)10萬噸級大型養殖工船先(xian)后交付(fu)，山東省樁基固(gu)定式海(hai)上光伏項目建設有序推進。

      （五(wu)）企業數(shu)字化轉型加快(kuai)，綠(lv)色工廠建設成效(xiao)顯著(zhu)

      上(shang)半年，中國船舶集團旗(qi)下的(de)(de)江(jiang)南造船完成了(le)型材焊接(jie)面底漆自(zi)動處理單(dan)元、零件自(zi)由邊智(zhi)能倒(dao)角單(dan)元等聯調試驗(yan)。黃埔(pu)文沖的(de)(de)中組立焊接(jie)機(ji)器(qi)人、激光復合(he)焊等智(zhi)能新(xin)型工(gong)(gong)裝投(tou)入使用。中遠海(hai)運集團旗(qi)下的(de)(de)南通中遠海(hai)運川崎等13家企業完成了(le)分(fen)段階段全(quan)位置自(zi)動焊接(jie)設(she)備等58項(xiang)智(zhi)能制造項(xiang)目的(de)(de)驗(yan)收。招商局集團旗(qi)下的(de)(de)招商工(gong)(gong)業海(hai)門基(ji)地智(zhi)能制造中心投(tou)產，4家船廠年內將完成分(fen)布式光伏并網(wang)發電。江(jiang)蘇(su)揚子江(jiang)船業集團打造涵蓋(gai)物資、生產、質量、工(gong)(gong)藝工(gong)(gong)法等為(wei)一體的(de)(de)數字化管理平(ping)臺(tai)，進一步(bu)擴(kuo)大新(xin)建屋頂光伏發電規模，將現有(you)高耗(hao)能空壓(ya)機(ji)房改造為(wei)節能型智(zhi)慧空壓(ya)站。

      三、面臨的挑戰和主要問題

      （一(yi)）船企效益有所改善，綜合成本上漲壓力大

      上(shang)半年，船(chuan)舶企(qi)業(ye)(ye)效益有(you)所改(gai)善，部(bu)分外(wai)部(bu)因素朝著(zhu)有(you)利方(fang)向變化，船(chuan)用(yong)(yong)(yong)鋼板價(jia)格(ge)同比下降(jiang)約500元/噸(dun)，人民幣(bi)兌美元匯率貶值約5%。但(dan)相(xiang)關不(bu)(bu)利影響依然存在，船(chuan)用(yong)(yong)(yong)設備價(jia)格(ge)普遍上(shang)漲(zhang)，船(chuan)用(yong)(yong)(yong)低速機受進口曲軸(zhou)、芯片等零(ling)部(bu)件影響，價(jia)格(ge)比去年底(di)上(shang)漲(zhang)20%左右，采購(gou)周期由原來的(de)10個月延長至20個月以上(shang)。船(chuan)用(yong)(yong)(yong)油漆價(jia)格(ge)漲(zhang)幅(fu)達20%-30%，工業(ye)(ye)用(yong)(yong)(yong)電價(jia)格(ge)同比上(shang)漲(zhang)約10%。受局地疫(yi)情(qing)影響，部(bu)分企(qi)業(ye)(ye)物流運輸成(cheng)本和(he)防疫(yi)消殺(sha)支(zhi)出等大幅(fu)提高。船(chuan)舶企(qi)業(ye)(ye)增收(shou)不(bu)(bu)增利的(de)狀態短時間內難(nan)以得到根本扭轉。

      （二）企業生產效率提(ti)升，國際交流堵點依然存在

上半年，船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)企業克服疫情影響(xiang)，采取封(feng)閉式管(guan)理方(fang)式，狠抓生(sheng)產計(ji)劃調(diao)度(du)，骨(gu)干船(chuan)(chuan)(chuan)企建(jian)造效率(lv)不斷提升，各企業的(de)主(zhu)建(jian)船(chuan)(chuan)(chuan)型關鍵周期縮短5%-20%，有(you)力地保障了船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)按期交(jiao)付。但國(guo)際(ji)交(jiao)流仍受(shou)到(dao)較大限制，國(guo)際(ji)船(chuan)(chuan)(chuan)東、船(chuan)(chuan)(chuan)員、服務(wu)工程師等無法及時到(dao)位，影響(xiang)在建(jian)出口船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)的(de)設備(bei)安裝調(diao)試、試航和交(jiao)付。同(tong)時，各類國(guo)際(ji)商(shang)務(wu)出訪(fang)和市(shi)場推(tui)介(jie)活(huo)動難以成(cheng)行，技術(shu)與商(shang)務(wu)交(jiao)流無法正常(chang)開(kai)展，潛在出口船(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)項目合同(tong)洽談推(tui)進(jin)速度(du)緩(huan)慢。

     ; （三）船企生產(chan)任務飽滿(man)，勞(lao)動力不足問題突出

      上半年(nian)(nian)(nian)，國內骨干(gan)造船企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)生產任務總(zong)體飽滿，生產保障(zhang)系(xi)數（手持訂單量(liang)/近(jin)3年(nian)(nian)(nian)年(nian)(nian)(nian)均完工(gong)量(liang)）平均為2.68年(nian)(nian)(nian)，部(bu)分企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)超(chao)過(guo)了(le)3年(nian)(nian)(nian)，加大(da)了(le)對熟(shu)練技術工(gong)人的需求(qiu)(qiu)。當前企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)全(quan)面復工(gong)復產，加班加點以搶回因上半年(nian)(nian)(nian)疫(yi)情(qing)延誤(wu)的工(gong)期，對電焊工(gong)等(deng)技術工(gong)人的需求(qiu)(qiu)缺口持續(xu)放大(da)。國內疫(yi)情(qing)多點散發導致船舶企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)勞(lao)務工(gong)流失率明顯提升，上半年(nian)(nian)(nian)勞(lao)務工(gong)隊(dui)伍不穩定(ding)的問題更加突出。同時，企(qi)業(ye)(ye)(ye)(ye)(ye)勞(lao)動用(yong)工(gong)成(cheng)本(ben)、維持勞(lao)務工(gong)隊(dui)伍穩定(ding)的費用(yong)大(da)幅提高。

      四、預測

      下半年(nian)，隨著(zhu)世界經(jing)濟滯脹風(feng)險上升，主要經(jing)濟體政策(ce)趨向收緊(jin)，影響船舶工業發展的(de)外(wai)部因素(su)不確定性進(jin)一步增(zeng)加，國際航(hang)運市場(chang)(chang)將(jiang)(jiang)保持(chi)(chi)(chi)活躍，新(xin)造船市場(chang)(chang)仍(reng)將(jiang)(jiang)保持(chi)(chi)(chi)較(jiao)高成交量。預計2022年(nian)全球造船完工量將(jiang)(jiang)保持(chi)(chi)(chi)在(zai)9000萬載(zai)重(zhong)噸(dun)(dun)的(de)較(jiao)高水(shui)平，新(xin)船訂(ding)單(dan)不到(dao)1億(yi)(yi)載(zai)重(zhong)噸(dun)(dun)同比有所回落，手(shou)持(chi)(chi)(chi)訂(ding)單(dan)量將(jiang)(jiang)保持(chi)(chi)(chi)在(zai)2.1億(yi)(yi)載(zai)重(zhong)噸(dun)(dun)水(shui)平。我國造船完工量將(jiang)(jiang)突破4000萬載(zai)重(zhong)噸(dun)(dun)，新(xin)船訂(ding)單(dan)量達到(dao)5000萬載(zai)重(zhong)噸(dun)(dun)左右，手(shou)持(chi)(chi)(chi)船舶訂(ding)單(dan)保持(chi)(chi)(chi)約(yue)1億(yi)(yi)載(zai)重(zhong)噸(dun)(dun)。

      五、建議

      （一）高度(du)重視外(wai)部因素影響的不(bu)確(que)定性

當前(qian)，船(chuan)舶工業(ye)發展面臨的國內外環(huan)境仍然(ran)十(shi)分復雜(za)，不確定(ding)性因素增(zeng)加。建議(yi)船(chuan)舶企業(ye)要(yao)做好成(cheng)本持續高位運行的準備，提(ti)前(qian)謀劃并采取應對措施，堅(jian)持樹立(li)風險中性理念(nian)，加強與產業(ye)鏈(lian)上下(xia)游(you)形成(cheng)穩定(ding)健康的合作(zuo)關系，通(tong)過與鋼(gang)鐵企業(ye)簽訂(ding)長(chang)期采購協(xie)議(yi)，與金融機構簽訂(ding)遠期結匯協(xie)議(yi)等方式(shi)，鎖住鋼(gang)鐵等主要(yao)原(yuan)材料成(cheng)本，控(kong)制匯率(lv)變化(hua)風險，力爭(zheng)市場總體回升形勢(shi)下(xia)實現增(zeng)收(shou)又(you)增(zeng)利。

      （二）高度重視任務飽滿情況下的履(lv)約風險(xian)

      當前，船舶(bo)企業多數訂單飽滿(man)，生產(chan)任務(wu)較重。在疫情阻滯產(chan)業鏈(lian)供應(ying)鏈(lian)暢通運(yun)轉情況下，建議(yi)船舶(bo)企業要(yao)重點(dian)考(kao)慮應(ying)對(dui)不確(que)定(ding)性引發(fa)的(de)問題，提(ti)前做好預案并采取有效措施(shi)，防止(zhi)因到貨(huo)延期和物流效率下降等(deng)影響(xiang)生產(chan)進度，確(que)保手持訂單船舶(bo)按(an)期交(jiao)付，避免產(chan)生重大履約風(feng)險。同時，要(yao)加強對(dui)航運(yun)和造船市場形(xing)勢的(de)研判，把握(wo)重大苗頭性和趨勢性的(de)情況，提(ti)前作出預警預報。

      （三）高度重(zhong)視綠色船舶帶(dai)來(lai)的發展(zhan)新機遇

      當前(qian)，在(zai)全球應對氣候變化(hua)大(da)(da)背景下，國際船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)低碳(tan)(tan)新(xin)規不斷升級，航運業(ye)的(de)碳(tan)(tan)達峰、碳(tan)(tan)中和時(shi)間表和路線圖逐(zhu)步明確，綠色(se)(se)動力(li)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)訂單呈現爆發式增長，全面拓展(zhan)至(zhi)集(ji)裝(zhuang)箱船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、油船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)、散貨船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)等三大(da)(da)主流船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)型。建議船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)企業(ye)要加快綠色(se)(se)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)技術(shu)的(de)研發和創新(xin)，抓住綠色(se)(se)船(chuan)(chuan)(chuan)(chuan)舶(bo)發展(zhan)新(xin)機遇。

      （四）高度重視勞動力(li)不足(zu)的長期化問(wen)題

      近年來，受多方面因(yin)素影響，船(chuan)舶企業(ye)勞動力不足呈(cheng)現(xian)長(chang)期(qi)化(hua)(hua)發(fa)展趨勢，成為發(fa)展的(de)重要制約因(yin)素。建(jian)議重點地區(qu)政府有關(guan)部門對此(ci)給予(yu)高度(du)重視。建(jian)議重點船(chuan)舶企業(ye)積極(ji)探索改(gai)革(ge)現(xian)有用(yong)(yong)工模(mo)式，通(tong)過適度(du)增加(jia)本工數量、提高工人(ren)待遇、改(gai)善(shan)工作環境等(deng)措施，保持技(ji)術工人(ren)隊伍(wu)的(de)相對穩(wen)定，同時，根(gen)據(ju)企業(ye)現(xian)有基(ji)礎和(he)條件，穩(wen)妥推進(jin)智能制造技(ji)術應用(yong)(yong)，提升生(sheng)產效(xiao)率，緩(huan)解勞動力不足長(chang)期(qi)化(hua)(hua)問(wen)題。