7月12日龍巖，中國龍工推出其發力工程機械市場的2011年力作——LG850D/LG853D系列5噸級裝載機。這兩款凝聚了中國龍工研發實力、融入了節能、高效雙優主題的新品，是中國龍工作為專業工程機(ji)械設備制造(zao)商向節能(neng)、環保、注重高效的(de)產品(pin)方向再次放出重要一(yi)步，它的(de)上市能(neng)引(yin)發中(zhong)國國內裝載機(ji)市場新一(yi)輪的(de)性價比(bi)之爭。
龍工LG850D/LG853D搭載具有世界先進水平的1900rpm濰柴斯太爾發動機，實現了“三高三低兩方便一專用”——高效率、高可靠、高性能，低油耗、低磨損、低噪音，潤滑注入方便、駐車制動方便，1900rpm龍工專用發動機。龍工裝載機事業部總經理林鐘明表示，這款新品契合了工程機械市場節能環保的趨勢，更適合國家及地方基礎設施建設的設備需求，有信心將其打造成為裝載機新的價值標桿。據悉，此2款新品的推出是龍工裝載機向節能環保和功能高效擴展的起點，中國龍工將在年底推出裝載機全系列的“D系”車型，屆時龍工“D系(xi)”將形成(cheng)覆蓋資源(yuan)采掘(jue)、基礎(chu)設施產(chan)業建設的全系(xi)產(chan)品。
渙然一新 搭配強健心臟
目前，中國裝載機行業的競爭一定程度上是發動機性能的競爭，采用高品質發動機的裝載機往往能占據競爭的制高點。龍工LG850D/LG853D裝配的WD10G210E24發動機，是由濰柴重工與中國龍工共同研發生產，專配龍工的一(yi)款具(ju)有(you)國際優(you)秀水平柴油機。
這款WD10G210E24發(fa)動(dong)(dong)機(ji)，是(shi)濰(wei)柴(chai)動(dong)(dong)力(li)(li)歐洲研發(fa)中心聯合國(guo)際一流的TELEMATICS技術機(ji)構(gou)，歷時三年，結(jie)合中國(guo)市場(chang)需求推(tui)出的“藍擎動(dong)(dong)力(li)(li)Ⅱ代”，它具有可靠性高(gao)、舒適性好、通用性好、經濟型(xing)優的四(si)大(da)特(te)點(dian)，藍擎動(dong)(dong)力(li)(li)Ⅱ代前端輪系(xi)為多楔帶傳(chuan)動(dong)(dong)，輪系(xi)傳(chuan)動(dong)(dong)效率，傳(chuan)動(dong)(dong)穩定性及可靠性大(da)幅提(ti)升(sheng)(sheng)，大(da)大(da)提(ti)高(gao)了(le)皮帶使用壽命，大(da)幅的降(jiang)低了(le)用戶的使用成本；藍擎動(dong)(dong)力(li)(li)Ⅱ代機(ji)油(you)(you)尺(chi)更改至框架，油(you)(you)底殼側面取消(xiao)(xiao)焊(han)接油(you)(you)尺(chi)管及油(you)(you)氣分(fen)離(li)器回油(you)(you)接管，杜(du)絕焊(han)縫(feng)處(chu)的漏油(you)(you)隱(yin)患，提(ti)升(sheng)(sheng)潤滑(hua)系(xi)統的可靠性；藍擎動(dong)(dong)力(li)(li)Ⅱ代在配置提(ti)升(sheng)(sheng)上出手豪闊(kuo)，取消(xiao)(xiao)原聯軸(zhou)器傳(chuan)動(dong)(dong)結(jie)構(gou)，全部采(cai)用法蘭泵傳(chuan)動(dong)(dong)—提(ti)升(sheng)(sheng)噴油(you)(you)泵的傳(chuan)動(dong)(dong)可靠性；配裝整(zheng)體式前置空壓機(ji)--杜(du)絕軸(zhou)油(you)(you)封漏油(you)(you)隱(yin)患，配裝電子恒溫(wen)扇—冷車啟(qi)動(dong)(dong)發(fa)動(dong)(dong)機(ji)升(sheng)(sheng)溫(wen)快，降(jiang)低冷機(ji)磨損；配裝燃油(you)(you)水寒寶—提(ti)高(gao)低溫(wen)啟(qi)動(dong)(dong)性能，降(jiang)低起動(dong)(dong)機(ji)及燃油(you)(you)系(xi)統的故障率。
精細控制，升(sheng)功率(lv)為(wei) 15.87kw ，具有低轉(zhuan)速(su)高(gao)扭力(li)(li)(li)輸出的(de)(de)(de)特點。在轉(zhuan)速(su)1900rpm時(shi)可產(chan)生210馬力(li)(li)(li)的(de)(de)(de)動(dong)力(li)(li)(li)輸出，最(zui)大扭矩達到(dao)了900N.m，平(ping)穩強勁的(de)(de)(de)扭力(li)(li)(li)在1600rpm到(dao)1900rpm期(qi)間能持續源(yuan)源(yuan)輸出而沒有明顯(xian)衰減，令(ling)動(dong)力(li)(li)(li)輸出始終處在一個較(jiao)高(gao)的(de)(de)(de)水(shui)準上(shang)，有利于(yu)整車的(de)(de)(de)掘起(qi)力(li)(li)(li)及操(cao)縱性，其卓(zhuo)越動(dong)力(li)(li)(li)表現，在柴油機中處于(yu)優秀水(shui)平(ping)。
計研心算 燃油經濟性突出
節能環保的發動機是先進技術、高效環保的工程機械設備標志之一，燃油經濟性也是消費者購買裝載機的重要參考因素。2011年，濰柴斯太爾1900rpm龍工專配動力之所以能逆市上揚，與發動機整體燃油經濟性提高密不可分。經測試，龍工LG850D/LG853D兩(liang)款機型等速每小(xiao)時油(you)耗在17L，其油(you)耗甚至比很多配(pei)裝CAT121動力的同類裝載機產品還要低，這對于整體質量近16噸(dun)的大車來講，燃(ran)油(you)經濟性(xing)表現不(bu)俗。其中，高壓(ya)共軌增(zeng)壓(ya)中冷柴油(you)發動機功不(bu)可(ke)沒(mei)；另(ling)外，7氣門(men)的噴(pen)油(you)嘴(zui)中央垂(chui)直(zhi)布置，使噴(pen)油(you)更均(jun)勻，燃(ran)燒更充分，油(you)耗更低。
另外，此2款新(xin)品在(zai)噪(zao)(zao)音控制方(fang)面也達(da)到新(xin)的(de)(de)境界，多種降噪(zao)(zao)措(cuo)施的(de)(de)配合(he)使用，將(jiang)發(fa)動機本體噪(zao)(zao)聲降低3db（a）以下，與同級別車(che)型(xing)相比，噪(zao)(zao)音降低了10%左(zuo)右。
心悅神怡 設計趨人性化
1、采用第四代膜(mo)片式加力泵(beng)，首次(ci)移植(zhi)重卡制動系統的標準配(pei)置(zhi)。原活(huo)塞式加力泵(beng)靠(kao)密(mi)封(feng)(feng)圈密(mi)封(feng)(feng)，往復運(yun)動容(rong)易磨(mo)(mo)損(sun)(sun)破壞(huai)，造成密(mi)封(feng)(feng)失效，從而污染加力泵(beng)內部。而膜(mo)片式加力泵(beng)靠(kao)膜(mo)片密(mi)封(feng)(feng)，密(mi)封(feng)(feng)處無往復運(yun)動，避免密(mi)封(feng)(feng)處磨(mo)(mo)損(sun)(sun)造成污染物(wu)對加力泵(beng)的影響，提高(gao)了加力泵(beng)的可靠(kao)性。
2、采(cai)用重(zhong)卡標(biao)配(pei)的(de)(de)雙(shuang)管(guan)(guan)(guan)路(lu)(lu)(lu)制(zhi)動系統，大(da)大(da)提高行駛安(an)全(quan)性(xing)。目前(qian)國(guo)內大(da)部分(fen)裝載機都(dou)是(shi)單(dan)管(guan)(guan)(guan)路(lu)(lu)(lu)系統，相對雙(shuang)管(guan)(guan)(guan)路(lu)(lu)(lu)制(zhi)動系統而言安(an)全(quan)性(xing)較差。單(dan)管(guan)(guan)(guan)路(lu)(lu)(lu)和雙(shuang)管(guan)(guan)(guan)路(lu)(lu)(lu)的(de)(de)最大(da)區別就是(shi)制(zhi)動閥的(de)(de)進出(chu)氣管(guan)(guan)(guan)路(lu)(lu)(lu)，單(dan)管(guan)(guan)(guan)路(lu)(lu)(lu)為一進兩出(chu)，去前(qian)后加力泵的(de)(de)管(guan)(guan)(guan)路(lu)(lu)(lu)是(shi)相通的(de)(de)，任(ren)何一根管(guan)(guan)(guan)路(lu)(lu)(lu)出(chu)現故(gu)障(zhang)就會影響到整(zheng)機的(de)(de)制(zhi)動，而雙(shuang)管(guan)(guan)(guan)路(lu)(lu)(lu)是(shi)兩進兩出(chu)，前(qian)后加力泵的(de)(de)管(guan)(guan)(guan)路(lu)(lu)(lu)是(shi)獨立的(de)(de)，當一路(lu)(lu)(lu)管(guan)(guan)(guan)路(lu)(lu)(lu)出(chu)現故(gu)障(zhang)時，另(ling)一路(lu)(lu)(lu)還能(neng)正常工作。
3、普通裝載機剎車(che)盤(pan)外(wai)露式設計(ji)(ji)，無法避免沙(sha)(sha)粒、粉塵等進入剎車(che)盤(pan)與剎車(che)片之間間隙，可能(neng)會造成磨損，影響(xiang)剎車(che)盤(pan)壽(shou)命，造成安全隱(yin)患。而在LG850D與LG853D的設計(ji)(ji)中，在前橋增加防護罩，防止沙(sha)(sha)土進入剎車(che)鉗，延長(chang)剎車(che)盤(pan)壽(shou)命。
; 4、采(cai)用美國卡萊駐(zhu)車(che)制(zhi)動(dong)(dong)器(qi)，制(zhi)動(dong)(dong)鉗為(wei)浮動(dong)(dong)式(shi)結(jie)構(gou)，類似于輪邊剎車(che)鉗，保證制(zhi)動(dong)(dong)面積。以往的制(zhi)動(dong)(dong)器(qi)為(wei)楔形結(jie)構(gou)，如果(guo)摩擦片間隙調整不均(jun)勻，容易(yi)出現單面磨損或摩擦片上下(xia)面不均(jun)勻磨損，從(cong)而(er)造成(cheng)制(zhi)動(dong)(dong)面積減小，影響制(zhi)動(dong)(dong)效果(guo)。
5、在(zai)工(gong)作裝置黃油(you)加注處增加了潤滑管路，降低黃油(you)加注高度(du)，方便用戶(hu)維護。
6、增設制動液觀(guan)察口及補液提示標志，方便隨(sui)時觀(guan)察制動液位，及時補液。
7、采用飛利浦(pu)H4燈(deng)泡，大燈(deng)的使(shi)用壽(shou)命提高了(le)1倍以上，增(zeng)加了(le)防水插(cha)件。
上述改進大大提升了龍工LG850D/LG853D的整體性能和價值，體現出龍工人(ren)對裝(zhuang)載(zai)(zai)機(ji)功能(neng)及安全、高效概(gai)念的詮釋，引領中國(guo)裝(zhuang)載(zai)(zai)機(ji)市(shi)場的新(xin)風向。此外(wai)，改(gai)進手剎舒(shu)適(shi)性(xing)位置、加配(pei)倒(dao)車警(jing)報系統和(he)放置在中控面(mian)板位置的數顯(xian)信(xin)息顯(xian)示儀，使駕(jia)駛(shi)者在更為方(fang)便的情況下了(le)解車輛狀態信(xin)息，提升了(le)裝(zhuang)載(zai)(zai)機(ji)操作(zuo)性(xing)、安全性(xing)。
專家表示，龍工此次推出的(de)(de)(de)(de)(de)LG850D/LG853D這(zhe)(zhe)兩(liang)款(kuan)新機(ji)(ji)(ji)型，率(lv)先采用(yong)了(le)(le)新技術發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)，并(bing)在(zai)(zai)內飾(shi)、配置各方面進行了(le)(le)升級，在(zai)(zai)30萬元左(zuo)右的(de)(de)(de)(de)(de)同類產品中(zhong)，具有明顯的(de)(de)(de)(de)(de)性價比優勢。這(zhe)(zhe)兩(liang)款(kuan)產品的(de)(de)(de)(de)(de)上市國內裝(zhuang)載機(ji)(ji)(ji)行業的(de)(de)(de)(de)(de)競(jing)爭更加激烈(lie)，裝(zhuang)載機(ji)(ji)(ji)50系列的(de)(de)(de)(de)(de)行業新一輪競(jing)爭有可能以發(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)為(wei)核心展(zhan)開。